哈一機集團蟒式全地形車助力完成新一代載人飛船試驗船返回艙回收 |
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5月8日13時49分，長征五號B運載火箭搭載升空的我國新一代載人飛船試驗船返回艙，在太空旅行60多個小時后，于東風著陸場平安著陸。中國兵器工業集團哈一機集團哈爾濱北方防務裝備股份有限公司研制生產的蟒式全地形車完成返回艙的吊裝和落裝，并于5月9日將返回艙運出沙漠，助力完成新一代載人飛船試驗船返回艙回收任務。 新一代載人飛船試驗船返回艙采用了群傘加氣囊的著陸方式，三個主傘開傘以后的面積達到了2280平米，相當于5個半籃球場大。返回艙的直徑達到了4.5米，是神舟飛船的兩倍多，重量則達到了5.6噸，個頭非常大。 著陸場地面分隊指揮員 張銳：由于新一代飛船返回艙質量比較大，大約是神舟飛船返回艙質量的兩倍，加上落區地形復雜，對回收和運輸造成了一定的困難，我們改造了平板運輸車，準備了蟒式全地形車，并進行了相關的驗證，具備了完成復雜地形條件下的吊裝和運輸能力。 3月初，公司接到為新一代載人飛船試驗船返回艙專用的吊運一體蟒式全地形車制造任務，時間緊、任務急、責任重，又處于疫情期間，公司堅持做到疫情防控和生產 “兩不誤”，全體員工全力以赴、日夜鏖戰，經過1個多月的不懈努力，于4月11日成功改裝下線，按時交付裝備。 為減少疫情期間人員接觸風險，公司負責人親自帶隊，一行4人驅車經過3000多公里的長途跋涉奔赴目的地。演練過程中，戈壁地表氣溫高達58℃，空氣干燥、揚塵大，不僅是對裝備的一次考驗，對于參試人員也是一種挑戰。每次演練行駛都超過75公里，在戈壁、沙漠、梭梭林等松軟復雜路況上吊運多種模擬飛船，經過數次模擬演練駕駛員突破了自我，與車輛達到“人車合一”，使“蟒式”在戈壁上猶如一只“飛龍”，騰云駕霧穿梭其中，黑夜里依靠自身定位系統，辨識方向，也能像白天一樣自由穿行。 蟒式全地形車 蟒式全地形雙節履帶車前后車體通過鉸接機構聯接，可實現車輛的俯仰、蛇形扭動功能，較寬的四條履帶同時具有驅動能力，使車輛具有越障高、越壕寬、接地比壓低、可浮渡的特點。該車可面對風、沙、雨、雪等極其惡劣的氣候條件，在沒有任何道路的情況下，自由穿行于淺灘、河流、沼澤、沙漠、山地和雪地，具有極強的環境適應能力及通過性能，是當今世界上性能優異的越野車輛。 目前，蟒式全地形雙節履帶車已形成具有完全自主知識產權的系列化車族，填補了國內空白，達到國際領先水平。產品主要有載重2.2噸、3.2噸、5.5噸、10.5噸、30噸的蟒式全地形雙節履帶車，廣泛應用于國防保障和民用應急領域。（央視網、哈一機集團） |
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